Das Gerücht, dass die Steuerketten wartungsfrei sind stimmt nicht so ganz. Hier vergisst man schnell, dass die Kette anhand eines Kettenspanners sehr stramm eingestellt ist um ein „Peitschen“ (Schlagen) der Kette zu vermeiden. Da die Spann-/und Gleitschienen jedoch immer aus Kunststoff sind, verschleißen diese mit der Zeit.
Durch diese Abnutzung muss der Kettenspanner immer weiter nachrücken, bis irgendwann die Spannung so weit nachlässt, dass die Steuerkette darunter stark leidet.
Wir kontrollieren die Längung der Kette bei jeder Großen Inspektion und empfehlen den Steuerkettensatz auch vorsorglich zwischen 120.000 – 150.000 km zu wechseln.
Einen Defekt an der Steuerkette zu erkennen, ist für viele Fahrer schwierig. Dafür sollte man seinen Motor kennen und seinen Hörsinn fokusieren.
Mögliche Symptome bei einem Steuerketten-Defekt :
Die größte Ursache für einen Steuerketten-Schaden ist eine mangelnde Überprüfung bzw. Vernachlässigung der Kontrolle am Steuerkettentrieb.
Mögliche Ursachen für einen Steuerketten-Schaden:
Der Steuerkettensatz wird immer komplett erneuert. Hierbei wird bei gebrochenen Gleit-/und Spannschienen die Ölwanne demontiert, um alle Kleinteile der Kunststoffschienen zu entnehmen.
Dabei bauen wir ebenfalls die Ölpumpe aus, zerlegen und reinigen sie. Nach der gründlichen Überprüfung wird entschieden, ob die Ölpumpe und der Ölpumpenantrieb weiter verwendet werden dürfen.
Die Steuerzeiten werden eingestellt und der Motor komplettiert.
Bei folgenden Motoren sollte die Steuerkette gewechselt werden :
